昨天在一声声的惊呼当中，小米SU7 Ultra负责上市了，预售价81.49万元，我以为价廉物美，但光显交不了一又友，别曲解，是我不配，至于为什么价廉物美葬送的芙莉莲 动漫，且听我娓娓谈来。

就像雷总在发布会对比的两款车型相通，无论是保时捷Taycan Turbo GT如故特斯拉Model S Plaid，它们的价钱王人跨越百万，但账面数据均不如小米SU7 Ultra。

至于圈速获利，小米SU7 Ultra实在在纽北破了保时捷Taycan Turbo GT的记录，以6分46秒874的获利拿下全球最快四门车的桂冠，但需要耀眼的是，破记录的是一辆实足赛化的原型车，与量产版如故有不少的分别，但作为一家新兴造车品牌，勇于挑战真谛之环，况兼跑进了7分钟，还是满盈强盛。

再来算作就，与平时的小米SU7比较，量产版小米SU7 Ultra进一步优化了整车的气动布局，，配备了更大的前铲和碳纤维固定式尾翼，车尾还有一个主动式扩散器，使其领有更强的下压力，虽说和原型车开挂一般的空力套件仍有差距，但琢磨日常使用以及起程正当性，这应该是最佳的科罚决策了。

除了空力套件，新车在用料上也选拔了更多的碳纤维材料以缩短车重，除了门槛条、中控台饰板、座椅背板之外，车顶还不错将全景天幕换成1.7平米的全碳纤维车顶，已毕12kg的减重，还能缩短车辆要点，普及操控弘扬。

另外，新车在内饰也选拔了大批的意大利Alcantara超细纤维面料，新车还有全新筹备的畅通座椅、畅通主意盘以及无处不在的Ultra字样刺绣，更豪华也更有畅通感。

至于在能源方面，量产版沿用了原型车的三电机布局，两台V8s电机位于后轴，一台V6s电机位于前轴，三台电机最大马力足足有1548Ps，0-100km/h加快仅需1.98s（不含起步技艺），0-200km/h加快也仅需5.86s，筹备最高时速350km/h，完实足全的超跑级别。

固然，三台电机在输出强放肆量的同期，胃口也不会小，小米SU7 Ultra搭载全球首发的宁德时期麒麟II电板组，这款电板不错说是天下上性能最强的量产电板包了，具备极强的快充快放智商，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW，就算电量仅剩20%，放电功率依然可达800kW，比一些车型满电还要强不少。最高充电倍率5.2C，10%-80%补能只需11分钟，CLTC续航里程为630km。

除此之外，在刹车方面，小米SU7 Ultra也绝不惜啬地用上了渊博的碳纤维陶瓷制动盘，前430mmX40mm，后410mmX32mm，与之相称的卡钳亦然前六活塞、后四活塞的成就，刹车盘最高职责温度超1300℃，使用寿命超50万公里，100-0km/h制动距离30.8m，要知谈，这关联词一个整备质料两吨足下的寰球伙。

在纯电阛阓，马力大的车型有好多，但一直专注于驾驶乐趣的车型却历历，实在关于咱们平时耗尽者来说，很难对“好开的车”、“性能车”有一个了了的通晓，是以有些厂商一味追求更智能的援助驾驶，不会调校就拿一堆大牌零件堆料，终末连最基本的底盘踏实性王人作念不到。

不外好在还有小米、领克这些坚握打造性能车型的品牌，让更多的耗尽者爱上驾驶，也让中国品牌谢天下汽车畅通畛域走上巅峰，好像这是一件出力不讨好的事情葬送的芙莉莲 动漫，但他们便是这样纯正地醉心汽车自己，再加上挑战极限的冒险精神，在现在浮夸内卷的阛阓环境里，坚握这种初心属实难能贵重。